Verbrandingskamer van turbo motoren

Wat is Turbo motoren?

Waarom kiezen voor wolfraam legering?

Conventionele verbrandingskamers zijn over het algemeen van geoptimaliseerde waardering voor de start of in de buurt take-off bedrijf. Dit betekent dat in de eerste zone van de verbrandingskamer, een fractie van de luchtstroom van de compressor zodanig is ingesteld dat de ingespoten brandstof, de brandstof-lucht-mengsel in deze zone zou wezen stoichiometrische in deze modi. Onder deze omstandigheden door het niveau van temperatuur en druk zo volledig mogelijke verbranding verkregen verbranding opbrengsten van meer dan 0,99 bereikt, de snelheden van de chemische reactie waarbij deze optimale stoichimoetric mengsels.

Daarentegen, bij lage waarden, stationair of bijna de totale rijke in de kamer slechts ongeveer de helft van de start; bovendien de druk en temperatuur bij de uitgang van de compressor lager en het resultaat is dat de kamer, met de gedeeltelijke lading is zeer moeilijk opvoedbare en dat de lage snelheid verbrandingsrendement zelden gaat verder dan 0,93. De verbranding derhalve zeer onvolledig, waardoor veel hogere koolmonoxide en onverbrande residuen bij de uitlaat dan bij normaal gebruik. De verhoudingen van de verontreinigingen zijn alle groter naarmate de totale opbrengst van de verbranding.

Het blijkt echter mogelijk zijn om de uitvoering van een verbrandingskamer verbeteren door optredende vier factoren:

De timing van verdamping van de brandstof,

De timing van de lucht-brandstofmengsel,

De timing van de verse gas / verbrande gasmengsel,

De timing van de chemische reactie.

De eerste twee keer te verwaarlozen ten kijkcijfers door de druk die wordt bereikt, maar niet zo is laag. In feite om de snelheid van de verdamping van de brandstof moet worden omgezet in fijne druppels, die in normaal bedrijf gemakkelijk gerealiseerd door de conventionele mechanische vernevellichaam injector, maar de resultaten die verkregen in de onderste beoordelingen slecht. Dit is te wijten aan het feit dat, indien de brandstof goed verdeeld in druppeltjes, die slecht worden gemengd met lucht in de primaire zone lokale gebieden lijken die een rijke te hoge. Uiteindelijk zal het noodzakelijk zijn dat elke druppel zou rondom de hoeveelheid gas nodig zijn voor de verdamping en de verbranding, dat wil zeggen een hoeveelheid gas waardoor een stoechiometrisch mengsel met het zuurstof atoom na volledige varporization. Om dit te bereiken zijn systemen zoals aerodynamische injectie voorgesteld. Aerodynamische soort injectoren algemeen omvatten draaiende of swirler schoepen waardoor de lucht van de compressor wordt ingevoerd, die dient om de brandstof vernevelen. Een lucht / brandstofmengsel voormengsel verkregen.

De vers gas / verbrand gas mengsel ook voordelig zijn omdat het bijdraagt ​​tot de verhoging van de temperatuur van het mengsel carburized en dus helpt bij het verstuiven en derhalve maakt een verbetering van de snelheid van de chemische reactie. In conventionele zodat dit contact van de carburized mengsel met de hoge temperatuur gas uit de verbranding wenselijk is een recirculatie van deze regelen het zoeken naar een geschikte turbulentie niveau.

Al deze oplossingen die een verbetering in de verbranding opbrengst te hebben echter een maximale efficiëntie slechts waarden voldoende voor het drukken en temperaturen van de lucht aan de kamer inlaat.

Wat de reactietijd betreft, is het noodzakelijk om tevens onderzoek een optimalisatie van de rijke het mengsel zou ideaal zijn om te kunnen een stoichiometrische lucht / brandstof verhouding in de vlamstabilisatie gebied te verkrijgen, ongeacht het gebruik van de motor.

Een eerste doel van dit product is een nieuwe oplossing voor het probleem van lage bedrijfskosten verbranding voorzien in een kamer die aërodynamische type of pre-verstuiving injectoren, die zijn aangebracht in de bodem van de kamer omvat. In feite, in het geval van een conventionele kamer van dit type, die is ingericht om een ​​stoechiometrisch mengsel voorzien bij de start, ongeveer een derde van de luchtstroom noodzakelijk voor de verbranding wordt ingevoerd in de injectie-en twee derde primaire openingen.

Al deze factoren zijn gunstig voor een vermindering van de reactietijden en kan leiden tot een vermindering van de lengte van de verbrandingskamer en dus een beperking van de verblijftijd van de gassen in de laatste.

Wat de kamers van de ring of nozzle-vormige vorm betreft, is het mogelijk de tussenliggende segment ontwerpen in de vorm van een ringvormige zone die gemeenschappelijk is voor alle verstuivers. De tussenliggende segment wordt dan gevormd door een ronde voet in een vlak loodrecht op de as van de kamer waarbij de injectoren bevestigd, en twee ringvormige zijwanden die gelast aan het ene einde aan de ronde voet en aan het andere uiteinde aan de bodem van de kamer, waarin een ringvormige volume dat vlammen richting stroomafwaarts kunnen diverse vormen worden aangepast voor de zijwanden, op een wijze analoog aan het geval van de tussenliggende segment zich elk injector. Zij kunnen elkaar bijzonder worden opgewekt door een rechte lijn en elk een conische wand aan het stroomafwaartse einde van de gaten, die zijn ontworpen voor de invoering van de vierde luchtstroom zijn gelegen, verdeeld over een of meer cirkels die zich een of meer vlakken die loodrecht staan ​​op de as van de kamer. Elk van de zijwanden kunnen worden gevormd uit twee afgeknot kegelvormige delen, met het verbindingsdeel assen gelast uiteinden aan, waarvan de hoeken aan de bovenzijde toename richting stroomafwaarts van de kleine diameter gaten die zijn ontworpen voor de injectie van de vierde luchtstroom wordt onmiddellijk vóór de gewricht dat wordt gevormd door het samenvoegen van de twee afgeknotte kegels en verdeeld over een of meer vlakken loodrecht op de gemeenschappelijke as van de afgeknotte kegels bevinden. Ze kunnen ook worden gevormd uit een eerste gedeelte afgeknot, met een tophoek tussen 60 en 100 °, omvattende op het stroomafwaartse einde een ringvormige zone die zich in een vlak loodrecht op de as van de kamer, waarin kleine diameter gaten geboord, die zijn ontworpen voor het injecteren van het vierde luchtstroom, waarbij de gaten verdeeld over een of meer cirkels die coaxiaal met de genoemde zone en waarvan de as loodrecht op het generatoren van de afgeknotte gedeelte, waarin een ringvormige zone wordt verbonden waar ze geboord. Deze laatste regeling kan bijzonder voordelig in het geval van een hoogwaardig kamer door het feit dat de hete slip-stromen achter de jets die overeenkomen met de vierde stroom onderdrukt.

De diameter van de gaten, die zijn ontworpen voor het injecteren van de vierde stroom in de tussenliggende ringvormige segment, dat vertegenwoordigen 1/6 tot 1/3 van de primaire lucht, zal een diameter tussen 1/10 en 1/40 van de maximale afmeting van de uitlopende segment, gemeten op een straal van de kamer.

De koeling van de stroomafwaartse einden van elke zijwand met een vijfde luchtstroom werkt uiteraard de gaten die zijn ontworpen voor het injecteren van dit vijfde stroming wordt in de onmiddellijke nabijheid van de verbinding tussen elke zijwand en de kamer, de waarden van de hoeken en de stroom identiek aan die vermeld in het geval van de kamers die elk injector bezit een eigen tussenliggende segment.

De penetratie van het tussenliggende segment kan worden gerealiseerd om het volume van de secundaire recirculatie zone verhogen, zijn indringdiepte dan tussen een vijfde en een helft van de maximale afmetingen van de tussenliggende segment, gemeten in een radius van de kamer.

Chinatungsten bieden wolfraam legering producten die in dit geval niet alleen volgens de internationale standaard, maar ook als per klant. Wolfraamlegering een geschikt materiaal voor verbrandingskamer van turbomotoren. Dus als je geen interesse in dit product, neem dan gerust contact met ons e-mail:sales@chinatungsten.com of bel ons op: 0086 592 512 9696, 0086 592 512 9595. Wij staan ​​tot uw dienst.

Note: Thanks Google Tool for translating this page. If you need more details clearly, please visit English version Tungsten Alloy.

meer info>>

Wat is Tungsten Alloy| Zware Tungsten Alloy Grades| Zware Tungsten Alloy Application|

Tungsten Alloy Plasma Accelerator Afscherming| Tungsten Alloy Collimator|