| 텅스텐 합금 원심 클러치 W - 니켈 - 구리, W - 니켈 - 철, 또는 W - 니켈 - 구리 - 철의 구성 텅스텐 무거운 합금으로 만든다. 텅스텐 함량은 90 %에서 97 %로 범위. 텅스텐 합금 원심 클러치 구동 샤프트 내부에 중첩 된 구동축과, 두 개의 동심 샤프트를 연결하는 원심력을 사용하는 클러치입니다. 그것은 빠른 속도로 더 종사.
원심 클러치는 무엇인가?
원심 클러치는 종종 소형 엔진에서 사용됩니다. 참여하는 스프링과 무게를 사용, 텅스텐 합금 원심 클러치는 엔진 속도와 분당 회전 수 (RPM을)에 의해 활성화됩니다.다른 긴장의 스프링을 변경하여 원심 클러치 조만간 RPM 범위에서 참여 할 수있다.엔진의 출력 샤프트에 장착 원심 클러치의 뒷면에 부착 된 톱니가 있으며 드라이브 차축 또는 바퀴에 연결된 체인을 구동한다. 이 클러치 시스템은 대부분의 토크 컨버터와 드라이브 벨트 대신에 이동 - 카트, 미니 자전거에 사용되었다. 엔진은 높은 RPM을 가지고 있습니다. 텅스텐 합금으로 만든 원심 클러치는 높은 경도 및 좋은 착용 저항 오랜 시간 사용할 수 있습니다. 원심 클러치가 활성화되면 높은 온도를 생성합니다. 텅스텐 합금은 높은 녹는 점 높은 온도를 견딜 수 있습니다.
텅스텐 합금 원심 클러치 두 가지, 내부 클러치 메커니즘 외피로 구성되어 있습니다. 바깥 쪽과 연결된 톱니가 여전히 남아있는 동안 내부 메커니즘은 엔진의 출력 샤프트에 회전합니다.엔진의 RPM을 증가로, 스프링에 의해 장소에서 개최되는 가중치는 회전 메커니즘의 원심력 따라서 모니 커 원심 클러치에 의해 바깥쪽으로 던져진다.무게가 완전히 확장 위치에 도달, 그들은 바깥에 연락하여 자동차의 클러치를 해제하기가 유사한 운전을 시작합니다.원심 클러치가 빠르게 회전하기 시작, 차량 속도를 제공하기 시작합니다. 다른 재료에 비해, 텅스텐 합금 고밀도의 장점이 있습니다. 그것은 차량의 제한된 공간에 크기를 줄이고 제어 메커니즘의 감도를 향상시킬 수 있습니다.
 
텅스텐 합금 원심 클러치는 종종 발동기 달린 자전거, underbones, 잔디 깍는 기계, 이동 - 카트, 동력 사슬 톱, 미니 자전거, 일부 paramotors에 사용됩니다. 자세한 내용은 방문하시기 바랍니다 : (. 덕분에 위키 백과가 우리에게 원심 클러치에 대한 세부 정보를 표시) http://en.wikipedia.org/wiki/Centrifugal_clutch
텅스텐 합금 원심 클러치의 장점
그것은 각 피스톤의 왕복 질량과 엔진의 균형을 개선하기 위해 연결로드에 대한 평형 추를 제공하기 위해 필요하며, 이들은 일반적으로의 일부로 던져지는 텅스텐 무거운 합금 크랭크 샤프트. 리드가 저렴하지만 밀도가보다 훨씬 낮은 텅스텐 무거운 합금 강판에 관해서는, 그리고 그것이 우호적인 환경되지 않습니다 텅스텐 무거운 합금 크랭크 샤프트는다른 자료에 비해, 그래서 더 밀도 두 번보다, 텅스텐 크랭크 샤프트는 확실히 t로 간주됩니다 다음과 같은 속성에 가장 적합한 크랭크 샤프트의 소재로 :
1. 작은 양이지만 고밀도
2. 우수한 경도
3. 우수한 착용 저항
4. 좋은 내식성
5. 고 융점
6. 고열 저항
7. 환경 친화적
sales@chinatungsten.com sales@xiamentungsten.com를하거나 우리를하여 전화 : 당신은 텅스텐 합금 원심 클러치에 관심이 있다면, 저희에게 이메일을 보내 주시기 바랍니다 0086 592 512 9696, 0086 592 512 9595.
Note: Thanks Google Tool for translating this page. If you need more details clearly, please visit English version Tungsten Alloy.
|
