Par rapport à la barre de tungstène carré, cylindre en alliage de tungstène est plus populaire parce que l'usinage et la production est plus facile. Il est plus facile de prendre du moule après la presse ce qui signifie moins de dégâts. En outre, il est plus approprié pour un usinage supplémentaire.
cylindres en alliage de tungstène peuvent être facilement utilisés pour la pondération de voiture en perçant un ou plusieurs 25/64 " ou des trous de plus grand diamètre dans le bloc puis en insérant le nombre souhaité de cylindres. Le trou peut ensuite être branché à une pièce de tige de goujon de 3/8 de pouce. Le produit est également fabriquée que les parties de la défense militaire, la filière d'extrusion, divers contrepoids, comme contrepoids de yacht, contrepoids de véhicules, contrepoids d'avion, d'hélicoptère contrepoids, contrepoids en bateau, contrepoids de citernes, etc.
Habituellement, cylindre en alliage de tungstène pourrait être fabriquée comme les pièces pour des applications militaires, la filière d'extrusion et de contrepoids, comme contrepoids de yacht, contrepoids de véhicules, contrepoids d'avion, d'hélicoptère contrepoids, contrepoids en bateau, contrepoids de citernes, etc.
| Grades | |||||
| densité g/cm³ | Dureté HRC | traction strengthMPa | allongement% | résistance aux chocsMJ/m² | |
| W273 | 17.10±0.15 | ≥23 | ≥900 | ≥24 | ≥1.30 |
| W263 | 17.25±0.15 | ≥23 | ≥900 | ≥23 | ≥1.20 |
| W253 | 17.40±0.15 | ≥24 | ≥900 | ≥22 | ≥1.10 |
| W243 | 17.60±0.15 | ≥24 | ≥920 | ≥20 | ≥0.90 |
| W232 | 18.10±0.15 | ≥25 | ≥920 | ≥14 | ≥0.45 |
| W231 | 18.30±0.15 | ≥26 | ≥920 | ≥12 | ≥0.30 |
| W221 | 18.50±0.15 | ≥27 | ≥920 | ≥10 | ≥0.22 |
| WNiCu | 16.00-18.50 | ≥22 | ≥450 | 2-8 |
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