Um forro de carga moldada é uma carga explosiva em forma a concentrar-se o efeito da energia do explosivo. Vários tipos são usados para cortar e formar metal, iniciar armas nucleares, e penetrar a blindagem. Uma carga típica moderna forrado em forma pode penetrar armadura de aço até uma profundidade de sete ou mais vezes o diâmetro do cone da carga (diâmetro do cone, CD), embora maiores profundidades de CD 10 e acima são agora exequíveis.
A forma mais vulgarmente usada para o revestimento é um cone, com um ângulo no vértice interno de entre 40 e 90 graus. Diferentes ângulos ápice produzir diferentes distribuições de massa jet e velocidade. Pequenos ângulos de ápice pode resultar em jacto bifurcação, ou mesmo na falha do jacto de modo a formar em tudo; isto é atribuído à velocidade colapso estando acima de um certo limiar, normalmente ligeiramente mais elevada do que a velocidade do som grandes quantidades do material de revestimento. Outras formas amplamente utilizados incluem hemisférios, tulipas, trombetas, elipses, e bi-cônicas; as várias formas produzir jatos com diferentes distribuições de velocidade e de massa.
forros têm sido feitas a partir de muitos materiais, incluindo vidro e vários metais. As penetrações mais profundas são alcançados com uma densa, metal dúctil, e uma escolha muito comum tem sido o cobre. Para algumas armas modernas anti-blindados, molibdênio e pseudo-ligas de enchimento de tungstênio e aglutinante de cobre (9: 1, assim, a densidade é ~ 18t / m3) foram adotadas. Apenas sobre cada elemento metálico comum foi tentado, incluindo alumínio, tungstênio, tântalo, urânio empobrecido, chumbo, estanho, cádmio, cobalto, magnésio, titânio, zinco, zircônio, molibdênio, e berílio, níquel, prata e até ouro e platina . A escolha do material depende do destino a ser penetrado; por exemplo, o alumínio tem sido encontradas vantajosa para objectivos concretos.
Durante a Segunda Guerra Mundial, forros de carga modelada eram feitas de cobre ou aço, embora outros materiais foram julgados ou investigados. A precisão da construção e forros de carga modelada modo de detonação da carga foram ambos inferior a ogivas modernas. Esta precisão inferior causou a jato para curva e para quebrar em um momento anterior e, portanto, a uma distância menor. A dispersão resultante diminuição da profundidade de penetração para um dado diâmetro de cone e também reduziu a distância de afastamento óptimo. Uma vez que as acusações eram menos eficazes em saias espaçadores, laterais e de revólver maiores montados em alguns tanques alemães para proteger contra o anti-tanque de fogo rifle russo foram fortuitamente encontrado para dar espaço a jato para dispersar e, consequentemente, reduzir a sua capacidade de penetração. Agora forros de carga mais em forma são feitas de liga de tungstênio.
O uso de forros de carga modelada hoje pode aumentar a penetração de algumas ogivas. Devido a restrições no comprimento do projétil / míssil, o construído em stand-off em muitas ogivas não é a distância ideal. O contorno aumenta eficazmente a distância entre a Amour e o alvo, proporcionando a ogiva com um suporte isolador mais óptima e uma maior penetração óptima se o suporte isolador não é excedido drasticamente. Liga de tungstênio forros de carga em forma não deve ser confundido com amour gaiola que é utilizado para danificar o sistema de fusão de RPG-7 projéteis. O amour funciona deformando as orgias interior e exterior e de curto-circuito no circuito de disparo entre sonda nariz piezoelétrico do foguete e montagem fusível traseiro. Se a sonda nariz atinge o amour, a ogiva funcionará como normal.
O espaçamento entre os forros de carga modelada e moldada alvo forros de carga é fundamental, já que há uma distância de afastamento ideal para alcançar a penetração mais profunda. No standoffs curtas, o jato não tem espaço para se esticar, e em impasses longos, forros de carga em forma eventualmente quebra em partículas, que, em seguida, tendem a cair os forros de carga modelada de eixo e a cair, de modo que as partículas sucessivas tendem a amplia em vez de aprofundar o furo. No impasses muito longos, a velocidade é perdida para a resistência do ar, degradando ainda mais a penetração.
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